据中宇资讯监测数据显示，2019年1-9月份道路沥青市场表观消费总量在2398万吨，环比去年同期2205万吨，上涨193万吨涨幅达8.75%，此外另据交通运输部数据，前三季度，交通固定资产投资完成22918亿元，同比增长2.2%，其中公路水路完成投资16713亿元、增长3.5%，完成全年1.8万亿元任务目标的92.9%，进度较去年同期加快1.1个百分点。
从以上数据可以看出，今年道路沥青市场需求整体延续走高态势，但其市场价格却下跌势头不止，尤其“金九银十”期间，大量贸易商甩货现象屡次出现，旺季不旺演绎的淋淋尽致，而进入11月份至今，山东地区道路沥青市场价格已跌至2900元/吨基本与今年1月份价格持平，且后期继续下调可能性仍存，市场悲观氛围难以改善，究其原因不外乎两个方面，一方面，从数据中可以看出今年整体道路建设发展仍处于向上运行，但供应攀升幅度远超需求增速，据中宇资讯数据统计显示，今年1-9月份沥青总产量约在2123万吨，环比去年同期1890万吨，上涨233万吨涨幅高达12.32%，值得注意此次数据增长幅度仅限于国标沥青，而今年调和沥青数量亦较去年同期实现大幅增长，因此供应过剩问题日益严重。另一方面，市场缺乏炒作因素，纵观1-9月份来看，国内沥青市场利好支撑因素表现相对偏少，尤其是今年中美贸易战带来的一系列深远利空影响，导致业者操作沥青风险大幅提升，且调和沥青市场份额不断提升下，国标沥青市场行情备受压制。
后期市场来看，即将进入11月份中下旬，当前市场主力军由前期贸易商转为炼厂生产企业，且近几次炼厂低价合同不断出现，令市场成交价格下滑势头进一步提升。另一方面，按照往年走向来看，11月份后期北方沥青需求主要来自“赶工期”，然而今年需求仍或如期出现，但供应过剩问题较往年更加严重，其市场价格出现阶段性走高预期或减弱。另一方面若原油期货行情难以出现一波持续走高利好，中长线焦化料市场行情或难有亮点表现，其炼厂转产焦化料周期将进一步延长。此外随着气温不断下降，未来下游终端需求下降毋容置疑，若单一依靠南方市场需求消化当前市场货源将难以如愿，在买涨不买跌市场规律下，沥青市场价格走势堪忧，另据部分贸易商反映，今年沥青下游工程结款周期偏长，因而后期资金紧张、回笼等问题将逐渐凸显无疑雪上加霜。
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