齐鲁网·闪电新闻11月16日讯 凌晨十二点，大多数人早已进入了梦乡。但是在济南历山路，伴随着轰隆轰隆的巨响，上百名工人们正分散在这条南北大动脉上，铺设沥青，画标识线，梳理管线。加热机、整形机、料车、摊铺机、压路机组成序列“一”字排开，轰鸣声不绝于耳。
为时一个月，历山路迎自2007年大修以来的最大一次修整。施工方负责人刘锐说，“相当于重新建了一条路。”
为了不干扰、不影响市民通行，历山路整修工作均在晚上进行。施工期间，每到夜晚十点，工人便迅速集结起来，最多时达到400多人。
李桐是这400多名工人中的一员，负责监理沥青的铺设工作。
今年36岁的李桐是济南人，2005年来到现在的公司，专门从事沥青铺设工作，一干就是十几年。
相较于工作中的大大咧咧，面对镜头，李桐却有点难为情：“忙得已经四五天没刮胡子了，可能不太上镜”。
这次历山路施工采用了具有国际水平的高等级技术——沥青路面现场地热再生技术，这也是济南城区道路第一次大规模使用该技术。而能操作这台国际先进机器的工人并不多，李桐算是一个。
“沥青摊铺有一定技术要求，根据设计要求来控制厚度，上下最多浮动5毫米，不能多也不能少，不然厚度会不均匀。还得看碾压程度，需不需要找平，这些都需要我们一点一点把关。” 李桐表示。
初冬的冷风吹得他的嘴唇干燥起皮。“忙起来就想不起来喝水了，”他说着，拿出装在衣服兜里的保温杯，喝了一口水。
从10月中旬历山路修整以来，李桐每天中午一两点开始上班，整理晚上施工的资料。晚上十点钟开始，一忙就是一整晚，早晨6点多收拾完工具再回公司，七八点钟回家睡觉。历山路修整以来，他每天睡眠时间只有四五个小时。
“困了怎么办”
“困了就眯一会儿。”
“在哪儿眯呢？”
“坐在路边的马路牙子上，眼睛合上就眯。”
“那不冷吗”
“不冷。”李桐向记者展示了他“双层加厚”的外套。
长时间的昼伏夜出，让他与家人的见面都非常少。李桐告诉记者，他和妻子已经一个多月没有见面了。“我下班回家她就已经上班去了，我上午睡一觉醒了，大约1点半到2点到公司，她还没有下班。”
对于这样的工作和生活现状，李桐早已习惯。他说，自己是本地人，能每天回家，情况还算是好的。很多外地的同事，基本上一年只回家一次。
刚刚铺过沥青的路面，温度能达到将近200度。热气升腾上来，正好中和了冬夜的冷，工人们热火朝天，后背还在冒着汗。
凌晨十二点之后，街上只有路灯和霓虹灯在闪烁，路上的车越来越少，但是机器的轰鸣声和工人忙碌的身影，却一直在继续。
闪电新闻记者 崔冬梅 刘杰
