截至目前，火炬路跨线桥工程非涉铁部分箱梁架设、挡土墙施工全部完成，防撞墙浇筑完成79%，桥面铺装完成91.3%，涉铁部分260米防撞墙全部浇筑完成。
9月3日至26日
火炬路部分路段封闭施工
站在火炬路跨线桥第26跨桥面向北望去，火炬路跨线桥犹如一条卧龙向北延伸，整个场面大气磅礴，十分壮观。在施工现场，工人们正在进行桥面钢筋帮扎，记者观察到部分桥面两侧已经安装了路灯。虽然还未通车，但是驾车驰骋在跨线桥的画面已经浮现在眼前。
“火炬路跨线桥项目进入桥面系施工、交通设施安装阶段，为确保行人及车辆交通安全，计划对火炬路部分路段进行封闭施工。”中国二十二冶济宁跨线桥工程经理张靖华表示。
3日—26日将对北至济宁市城市管理局，南至火炬路与香港路路口进行封闭施工，封闭时长24天。
封闭期间，太白楼路东西向可正常通行。
同时，施工期间将进行桥上焊接施工、道路面层施工及附属设施安装，非施工人员禁止进入封闭区。
“8月29 日上午10时，火炬路跨线桥工程进入新施工阶段，桥面沥青摊铺作业展开，29日晚8时，第19至26跨、 长230米桥面圆满完成摊铺作业。”张靖华告诉记者，9月6日将进行第 1至14跨桥面摊铺作业，剩余第15至18跨桥面随后展开。
截至目前，火炬路跨线桥工程非涉铁部分箱梁架设、挡土墙施工全部完成，防撞墙浇筑完成 79%，桥面铺装完成91.3%；涉铁部分260米防撞墙全部浇筑完成。
伸缩缝技术 减震又降噪
“因火炬路跨线桥第五跨和15、16、17、18跨所处地理位置特殊，固采用简支钢混组合小箱梁，其跨度大、重量轻、承载力高、刚度大、抗剪性能好。”张靖华说，钢箱梁采用工厂化制作，整体运输到现场吊装，钢结构采用纵向现场节段焊接，横向联系焊接。
桥面板通过湿接缝连接成整体，待最后一跨完成后，将实现火炬路跨线桥实现合龙。
“同时，火炬路跨线桥采用的减震降噪多向变位梳齿板式伸缩缝。”张靖华介绍，伸缩缝是为满足桥面变形的缓冲装置，调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，达到无噪音、振动小的效果，并充分考虑车辆运行的舒适性和结构的耐久性。
对于桥面面层的摊铺，为保证平整度、减少对桥梁结构的破坏及有效的压实。火炬路跨线桥选用的是高频低幅压路机。软起步软停车，避免压路机对沥青混凝土的推移，提高桥面的平整度。高频低幅（60-70HZ）这个频率与桥梁共振频率（2-4HZ）相差较大，可以完全避免对桥梁结构的破坏。
另外，火炬路跨线桥桥面是SBS改性沥青混凝土，降温作用明显，温度过低即失去压实机会。高频压路机效率高在尽可能短的时间内完成有效压实。
