“要想富，先修路”，道路的通畅代表着一座城市甚至整个国家的发展水平，目前大部分国家所修建的道路都是沥青路，由于采用的原料类似，修出来的效果都大差不差。可修建好的道路还少不了后续的保养，因此就会产生参差不齐的差异，同样的路，日本依旧保持着平平整整，而国内的翻新路很快就会成为“补丁路”，这是为什么呢？
我们在国内可以经常看到拉着热沥青的道路维修车，以及开凿路面施工的工人。对一条道路进行必要的补修是十分重要的，不过，我们国内的补修道路往往最后会变成颜色不一，高低不同的补丁路，看起来斑驳破旧，走起来也会坑坑洼洼。
然而在日本，单纯地从技术方面来说，日本人的道路保养技术确实要比我们先进一点，注重细节的日本人对路面上出现的任何一处凹坑都会记录维护，尽力做到和新铺设的道路一样。
修补路面的方法其实都是相通的，日本人和我们国内工人一样，会根据破损路面的大小，多规划出来大概100公尺的间隙，将残碎路面破拆，清除后留下规则的沥青填补口，反复碾压直至与路面相平。
要是遇到需要大规模翻新的路面，日本人会先找出整条道路最早的设计方案，根据路面下的状况制定专属的翻新方案，依旧是清除填补，但是中间会采用水泥作为一部分，利用压路机反复压实，除了颜色新些外，没有任何的差别。
翻新完成或者补修完成的路面必须保证短时间内不会再次人为凿开，每个细节都环环相扣，相比之下，我们国内的路面维修更像是“拆了东墙补西墙”，用水泥修补沥青路，或者直接往缝隙凹槽里灌柏油，看上去非常不协调，路面好像得了“皮肤病”一样。
其实单纯的行驶车辆，我们国内的大部分新修道路完全可以胜任这项“工作”，不过，最为棘手的就是多个部门在同一条道路上动工，路政部门施工完，电力局；天然气；通讯公司等等来回折腾，本身完美的路面平白无故多了几个创口，补上去的还都是每个公司自己准备的材料，如此施工，难怪会出现令人头疼的“补丁路”。
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