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同样都是沥青路,日本的平平整整,中国的为什么就到处是补丁?

信息来源:l-q.com.cn  时间:2019-04-24  浏览次数:25

“要想富,先修路”,道路的通畅代表着一座城市甚至整个国家的发展水平,目前大部分国家所修建的道路都是沥青路,由于采用的原料类似,修出来的效果都大差不差。可修建好的道路还少不了后续的保养,因此就会产生参差不齐的差异,同样的路,日本依旧保持着平平整整,而国内的翻新路很快就会成为“补丁路”,这是为什么呢?

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我们在国内可以经常看到拉着热沥青的道路维修车,以及开凿路面施工的工人。对一条道路进行必要的补修是十分重要的,不过,我们国内的补修道路往往最后会变成颜色不一,高低不同的补丁路,看起来斑驳破旧,走起来也会坑坑洼洼。

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然而在日本,单纯地从技术方面来说,日本人的道路保养技术确实要比我们先进一点,注重细节的日本人对路面上出现的任何一处凹坑都会记录维护,尽力做到和新铺设的道路一样。

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修补路面的方法其实都是相通的,日本人和我们国内工人一样,会根据破损路面的大小,多规划出来大概100公尺的间隙,将残碎路面破拆,清除后留下规则的沥青填补口,反复碾压直至与路面相平。

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要是遇到需要大规模翻新的路面,日本人会先找出整条道路最早的设计方案,根据路面下的状况制定专属的翻新方案,依旧是清除填补,但是中间会采用水泥作为一部分,利用压路机反复压实,除了颜色新些外,没有任何的差别。

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翻新完成或者补修完成的路面必须保证短时间内不会再次人为凿开,每个细节都环环相扣,相比之下,我们国内的路面维修更像是“拆了东墙补西墙”,用水泥修补沥青路,或者直接往缝隙凹槽里灌柏油,看上去非常不协调,路面好像得了“皮肤病”一样。

其实单纯的行驶车辆,我们国内的大部分新修道路完全可以胜任这项“工作”,不过,最为棘手的就是多个部门在同一条道路上动工,路政部门施工完,电力局;天然气;通讯公司等等来回折腾,本身完美的路面平白无故多了几个创口,补上去的还都是每个公司自己准备的材料,如此施工,难怪会出现令人头疼的“补丁路”。

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